VW: Taos chega empurrando Tiguan, que perde motor 1.4 TSI

VW: Taos chega empurrando Tiguan, que perde motor 1.4 TSI
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VW: Taos chega empurrando Tiguan, que perde motor 1.4 TSI

Em “processo” de lançamento, o Volkswagen Taos chega fazendo a primeira vítima, mas ainda em casa. Para dar espaço ao novo carro, o Tiguan perdeu as versões 250 TSI e Comfortline 250 TSI, o “Golf de sete lugares”.

Sem as opções com motor EA211 1.4 TSI de 150 cavalos e 25,5 kgfm, fabricado em São Carlos-SP, o Tiguan Allspace reduz a importação mexicana à versão R-Line 350 TSI, que tem o potente EA888 2.0 TSI de 220 cavalos e 35,7 kgfm.

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Ele é a única oferta do SUV da alemã no mercado nacional e não é barato, custando R$ 221.350. Por sua faixa de atuação, você já tem uma ideia de quanto o Taos custará ao chegar no próximo mês.

Trocando o espaço que levava até sete pessoas com a mesma mecânica, a Volkswagen adicionará o Taos com um layout diferente e uma proposta que remete ao antigo Tiguan, que media quase a mesma coisa e tinha entre-eixos parecido.

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Mas, entre outros vários diferenciais, o principal entre o antigo Tiguan 1.4 TSI – aquele feito na “Karmann” de Osnabrück – e o Taos é a plataforma modular MQB-A1 do segundo, que permite redução nos custos de produção e desenvolvimento.

Com o Taos, a VW se arma contra a Toyota, que dia 11 lança o Corolla Cross, que já está “vendendo no escuro”, para termos uma ideia. A Ford, em busca de redenção, não deve (nem pode!) demorar em apresentar seu Bronco Sport.

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Nesse meio, a Jeep reforça o líder desse segmento com atualização visual e turbo, deixando o Compass pronta para a batalha que virá. Talvez pensando nesse embate, a Honda – lá no Japão – decidiu não revelar o tamanho do Novo HR-V, que certamente chegará nesse grupo.

De volta ao argentino, o Taos manterá o que o Tiguan perdeu, o 1.4 TSI com os mesmos números e tecnologia Flex, mas com a caixa automática Tiptronic de seis marchas e a tração dianteira. Logo mais, vamos ver quem chora menos nessa briga…

 

 

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